Klaviertransport in Berlin Tempelhof

Ein aufrecht stehendes Klavier bringt je nach Bauhöhe grob zwischen 180 und 250 Kilogramm auf die Waage, ein Flügel je nach Länge deutlich mehr. Das allein wäre noch beherrschbar. Das eigentliche Problem ist die Verteilung: Der gusseiserne Rahmen mit den Saiten sitzt oben und hinten, das Instrument ist also kopflastig und kippt nach hinten, sobald es angehoben wird.

Dazu kommt die Mechanik. Hunderte bewegliche Holzteile hängen an Achsen, die auf Erschütterung empfindlich reagieren. Ein Klavier, das eine Treppenstufe hinunterrutscht, ist außen oft unversehrt und innen trotzdem verstimmt oder beschädigt. Genau deshalb gehören vier Kräfte an ein Instrument und nicht zwei kräftige.

Beim Flügel kommt ein Arbeitsschritt dazu, den viele nicht erwarten. Er wird nicht in aufgebautem Zustand bewegt, sondern auf die gerade Seite gestellt: Notenpult ab, Lyra ab, Beine ab, dann liegt er auf einem gepolsterten Kufenbrett und wird angegurtet gefahren. Dieser Umbau ist der Teil, bei dem am meisten schiefgehen kann, und er ist der Grund, warum ein Flügel länger dauert als ein Klavier.

Und ein Satz zu dem, was wir nicht anbieten: Wir stimmen Instrumente nicht. Das gehört in die Hände eines Klavierbauers, und den sollten Sie ohnehin erst einige Wochen nach dem Transport bestellen. Warum, steht weiter unten.

Wenn wir am Telefon nach dem Modell fragen, ist das nur die halbe Information. Die andere Hälfte ist das Haus, und in diesem Bezirk gibt es davon sehr unterschiedliche.

In der zwei- bis viergeschossigen Zeilenbebauung südlich von Alt-Mariendorf sind die Treppen steil und wenden auf knappem Podest. Entscheidend ist dort nicht die Zahl der Stufen, sondern die Tiefe des Podests und die lichte Höhe über der Wendung: Wo ein Instrument in der Kehre nicht quer gedreht werden kann, ist die Treppe raus, egal wie viele Kräfte dort stehen. Dazu kommt der erste Absatz hinter der Haustür, an dem regelmäßig schon Schluss ist.

In der Großwohnsiedlung an der Waldsassener Straße in Marienfelde gibt es zwar Aufzüge, aber die Kabinen sind kurz. Ein aufrechtes Klavier passt selten hinein, weil es nicht nur Grundfläche, sondern auch Diagonale braucht. Dann geht es dort trotz Aufzug über das Treppenhaus, dafür ist dieses breit und gerade, was die Sache wieder einfacher macht.

In den Eigenheimen in Neu-Tempelhof, Lichtenrade und Marienfelde ist der Weg meistens kurz, aber die Innentreppen sind eng und haben oft eine Wendung mit Trittstufen. Hier lohnt es sich, vorher zu messen, ob das Instrument überhaupt in den ersten Stock kommt. Und in den Siedlungsbauten der zwanziger und dreißiger Jahre sind Haustür und erster Absatz die kritische Stelle, nicht der Rest.

Passt die Treppe nicht, kommt der Außenlift ans Fenster oder auf den Balkon. Er kostet ab 179 € und wird als halber Einsatztag samt Bedienung gerechnet. Bei Instrumenten ist er oft nicht der teurere, sondern der sicherere Weg.

Die ehrliche Grenze zuerst: Unser Lift reicht bis ins vierte Geschoss. In den Häusern der Großwohnsiedlung an der Waldsassener Straße liegen die Wohnungen weit darüber, das höchste Haus hat 27 Geschosse. Liegt die Wohnung außerhalb der Reichweite, können wir das Instrument nicht über die Fassade transportieren, und dann bleibt der vorhandene Aufzug, die Treppe oder eine Absage. Wir sagen das beim ersten Anruf und nicht erst, wenn der Wagen vor der Tür steht.

Der zweite Punkt ist die Standfläche. In der Gartenstadt Neu-Tempelhof ist das die häufigste Hürde überhaupt: schmale Wohnstraßen zwischen den öffentlichen Grünanlagen, Vorgärten, alte Straßenbäume vor den Fassaden und beidseitig parkende Autos. Ein Lift braucht festen Untergrund, freie Fläche und einen freien Weg nach oben. Steht eine Baumkrone genau vor dem Zielfenster, hilft alles Rechnen nichts. In den Eigenheimstraßen von Lichtenrade und Marienfelde kommt hinzu, dass die eigene Einfahrt zwar Platz bietet, der Schwenkbereich des Lifts aber über das Grundstück des Nachbarn reicht.

Fast immer braucht der Lift außerdem eine eigene Halteverbotszone, denn er belegt Platz auf der Fahrbahn oder im Parkstreifen. Die melden wir mit an, ab 59 € je Anschrift, mit vier Werktagen Vorlauf.

Der Ablauf ist bei Klavier und Flügel im Grundsatz gleich, beim Flügel kommen die Umbauschritte dazu. Gerechnet wird mit zwei bis vier Stunden für den gesamten Vorgang, je nach Etage und Weg.

1. Vorab klären wir Bauform, Höhe beziehungsweise Länge, Etage, Treppenform und die Türbreiten an beiden Anschriften. Fotos vom Treppenhaus sind dabei mehr wert als jede Beschreibung.
2. Am Termin wird der Deckel gesichert, die Klaviatur geschlossen und das Instrument vollständig in Decken gepackt. Ecken und Kanten bekommen zusätzliche Polsterung.
3. Beim Flügel folgen jetzt Notenpult, Lyra und Beine. Alle Teile werden gesondert verpackt und beschriftet, die Schrauben bleiben am jeweiligen Teil.
4. Das Instrument kommt auf Klavierroller oder Kufenbrett und wird angegurtet. Über Stufen wird nicht gerollt, sondern getragen, und zwar von vier Kräften.
5. Im Wagen steht das Instrument an der Bordwand, wird gegen die Ratsche gezurrt und der restliche Laderaum wird ausgefüllt, damit nichts wandern kann.
6. Am Ziel wird es an seinen Platz gestellt, beim Flügel wieder aufgebaut, und wir gehen es gemeinsam mit Ihnen durch, bevor wir fahren.

Die häufigste vermeidbare Ausgabe nach einem Klaviertransport ist ein zu früh bestellter Klavierbauer. Ein Instrument braucht nach dem Ortswechsel Zeit, sich an Temperatur und Luftfeuchte der neuen Wohnung anzupassen. Zwei bis drei Wochen sind ein guter Richtwert, bei einem Wechsel aus einer feuchten Altbauwohnung in eine trockene, gut geheizte Neubauwohnung eher mehr.

Wer sofort stimmen lässt, zahlt in vielen Fällen ein zweites Mal, weil sich die Stimmung mit dem Holz noch verzieht. Der Transport selbst verstimmt ein gut gebautes Instrument übrigens weniger, als die meisten annehmen. Es ist die neue Umgebung, die den Unterschied macht, nicht die Fahrt.

Für den Standort in der neuen Wohnung gelten zwei einfache Regeln: nicht direkt an eine Außenwand mit Feuchtigkeit, und nicht unmittelbar neben oder über einen Heizkörper. Ein Platz an einer Innenwand mit ein paar Zentimetern Abstand ist fast immer der beste. Bei Gründerzeitwohnungen mit hohen Fenstern lohnt es sich, auch an die direkte Sonne zu denken.

Ein seriöser Preis für einen Instrumententransport lässt sich in zwei Minuten am Telefon ermitteln, wenn diese Angaben vorliegen. Ohne sie nennen wir bewusst keine Zahl.

• Bauform: aufrechtes Klavier oder Flügel. Beim Klavier die Höhe, beim Flügel die Länge.
• Hersteller und Modell, falls bekannt. Daraus ergibt sich das Gewicht genauer als aus jeder Schätzung.
• Etage an beiden Anschriften, und ob es einen Aufzug gibt. Bei Aufzug bitte auch die Kabinentiefe.
• Form der Treppe: gerade, gewendelt, mit engem Auge, mit oder ohne Podest in der Kurve.
• Breite der schmalsten Tür auf dem Weg, gemessen im geöffneten Zustand.
• Parksituation an beiden Anschriften. In den Tempelhofer Parkzonen 90 und 91 kommt eine Halteverbotszone praktisch immer dazu, südlich davon nur selten.