Umzug im Fliegerviertel und in Neu-Tempelhof

Neu-Tempelhof entstand ab 1911 als Gartenstadt auf dem westlichen Tempelhofer Feld, heute leben hier gut 16.000 Menschen. Nach Entwürfen von Friedrich Bräuning wurden rund 1.000 Eigenheime gebaut, überwiegend Einfamilien- und Reihenhäuser mit großen Gartengrundstücken.

Abgeschlossen wurde die Bebauung allerdings erst in den 1960er Jahren. Deshalb steht das Reihenhaus der zwanziger Jahre hier neben der aufgelockerten Nachkriegszeile, oft in derselben Straße. Das sind zwei völlig verschiedene Umzugstage, und die Anschrift allein verrät nicht, welcher davon ansteht.

Wir schließen deshalb nicht vom Viertel auf das Haus. Beim Aufmaß zählt, auf wie viele Ebenen sich der Hausrat verteilt, wie eng die Treppe gewendelt ist und ob eine eigene Zufahrt vorhanden ist.

Die Straßen zwischen den öffentlichen Parkanlagen sind schmal. Ein 7,5-Tonner kommt durch, das ist nicht die Schwierigkeit. Die Schwierigkeit ist die Rückfahrt: Wo keine Wendemöglichkeit ist, muss der Fahrer rückwärts wieder heraus, und das dauert bei besetzten Bordsteinen länger als das halbe Beladen.

Daraus folgen zwei Dinge für die Planung. Erstens fällt die Entscheidung über die Fahrzeuggröße vor Ort und nicht nach Kubikmetern, denn manchmal sind zwei Fahrten mit dem kleineren Wagen schneller als eine mit dem großen. Zweitens muss die Halteverbotszone länger sein als der Wagen selbst, weil er Raum zum Ausschwenken braucht. Sonst steht er zwar erlaubt, aber die Ladebordwand lässt sich nicht öffnen.

• Straßenbreite und Wendemöglichkeit werden beim Aufmaß notiert, nicht geschätzt
• Zone über die volle Wagenlänge plus Rangierraum, nicht auf zwei Autolängen
• Bei sehr engen Abschnitten der kleinere Wagen mit zwei Fahrten
• Grundstückszufahrten bleiben frei, auch die der Nachbarn

Ein Eigenheim hat den Hausrat nicht auf einer Etage. Keller, Erdgeschoss, Obergeschoss, Dachboden, dazu Garage, Schuppen oder Gartenhaus auf dem Grundstück. Beim Aufmaß gehen wir in jeden dieser Räume, denn genau hier entstehen die Nachträge, wenn es jemand nicht tut.

Die Treppe ins Obergeschoss ist in den älteren Häusern schmal und hat eine enge Wendung, der Zugang zum Dachboden ist häufig nur eine Bodentreppe. Große Schränke gehen dort nicht am Stück durch, sie werden zerlegt und am Ziel wieder aufgebaut. Das ist eingerechnet und kein Zusatzposten.

Was gar nicht durchpasst, kommt über den Außenlift durchs Fenster. Der Posten steht unten in der Tabelle, damit Sie ihn im Angebot wiedererkennen.

Ende März 2025 ist in Tempelhof die Parkzone 91 an der Manfred-von-Richthofen-Straße in Betrieb gegangen, zusammen mit Zone 90 am St.-Josef-Krankenhaus. Für das Fliegerviertel bedeutet das: Ein Teil der Adressen liegt in einer bewirtschafteten Zone, ein Teil nicht, und die Grenze verläuft nicht dort, wo der Kiez im Sprachgebrauch endet.

Wir prüfen das je Anschrift, bevor der Posten ins Angebot kommt. Liegt Ihr Haus außerhalb und ist die eigene Zufahrt frei, brauchen Sie keine Halteverbotszone, und dann berechnen wir sie auch nicht.

Zu den Eigenheimen der Gartenstadt gehören große Gartengrundstücke, und damit gehört zu einem Umzug hier fast immer mehr als der Inhalt des Hauses. Gartenmöbel, Grill, Werkbank, Fahrräder, Regale aus dem Schuppen, gelegentlich ein Gewächshaus oder eine Schaukel. Nichts davon steht im Grundriss, alles davon braucht Platz im Wagen.

Wir gehen deshalb beim Aufmaß einmal um das Haus herum und nicht nur hindurch. Das dauert fünf Minuten und verhindert den Fall, dass am Umzugstag die Hälfte des Gartens auf dem Rasen liegen bleibt, weil der Wagen voll ist.

Sperriges aus dem Freien behandeln wir anders als Wohnungsmöbel: Es wird zuletzt geladen, weil es unempfindlich ist und den Laderaum oben abschließt. Wer den Garten mitnimmt, sollte ihn also nicht als Erstes vor die Tür stellen. Wir sagen beim Aufmaß, was wann bereitstehen soll.