Umzug in Berlin-Lichtenrade

Beim Ausbau der Dresdner Bahn ist der Bahnübergang in der Bahnhofstraße beseitigt und durch eine Unterführung ersetzt worden. Für den Straßenverkehr freigegeben wurde sie am 28. Juni 2024. Der Bahnübergang Wolziger Zeile ist seit dem 1. Juli 2024 für Kraftfahrzeuge dauerhaft gesperrt, dort führt nur noch ein Tunnel für Fußgänger und Radfahrer unter den Gleisen hindurch.

Für einen Umzug ist das keine Randnotiz. Die Bahn teilt Lichtenrade der Länge nach, und wer von der falschen Seite kommt, fährt einen Umweg mit einem Fahrzeug, das nicht an jeder Ecke wenden kann. Ein Teil der Kartendaten schickt Fahrer weiterhin über die Wolziger Zeile.

Wir planen die Anfahrt deshalb nach der Hausnummer und nicht nach dem ersten Vorschlag des Geräts. Bei einem Umzug mit zwei Fahrten macht das über den Tag mehr aus, als es beim Lesen klingt, und kein anderer Anbieter im Bezirk schreibt darüber ein Wort.

Auf rund zehn Quadratkilometern leben in Lichtenrade etwa 50.500 Menschen, überwiegend in Ein- und Zweifamilienhäusern mit Garten. Das ist eine ganz andere Dichte als im Norden des Bezirks, und es sorgt für andere Aufträge.

Typisch ist hier der Hausumzug mit vier oder fünf Zimmern, dazu Keller, Dachboden, Garage und Gartenhaus. Typisch ist auch die Haushaltsauflösung nach Jahrzehnten im selben Haus. Und typisch ist, dass nicht die Zufahrt das Problem ist, sondern die Menge.

Für die Planung heißt das: Wir schätzen das Volumen nicht nach Quadratmetern Wohnfläche, sondern gehen beim Aufmaß in jeden Nebenraum. Ein voller Dachboden ändert die Fahrzeuggröße, ein voller Keller ändert die Mannschaft, und beides gehört vor die Zusage.

Das heutige Zentrum ist die Bahnhofstraße, die sich im Lauf des 20. Jahrhunderts als Einkaufsstraße vom alten Dorfanger dorthin verlagert hat. Der Dorfanger selbst ist mit Dorfkirche und dem Giebelpfuhl, dem größten erhaltenen Dorfteich Berlins, weitgehend erhalten geblieben.

An der Bahnhofstraße gilt, was für jede Einkaufsstraße gilt: Der Bordstein ist Lieferzone und Kundenparkplatz zugleich, und ohne Halteverbotszone findet dort kein Umzugswagen einen Platz. In den Wohnstraßen ringsum ist es umgekehrt, dort steht der Wagen meist einfach vor dem Haus.

Parkraumbewirtschaftung gibt es in Lichtenrade nicht. Wenn Sie also eine eigene Zufahrt oder eine freie Bordsteinkante haben, sparen Sie sich den Posten für die Zone vollständig. Wir schlagen ihn nur dort vor, wo wir ihn für nötig halten, und sagen dazu, warum.

Lichtenrade liegt an der S2 Richtung Blankenfelde und damit an der Schwelle zum südlichen Umland. Ein spürbarer Teil der Umzüge, die wir hier fahren, geht nicht weiter in die Stadt hinein, sondern hinaus: nach Mahlow, Blankenfelde, Ludwigsfelde oder Großbeeren.

Solche Fahrten sind für uns keine Fernumzüge. Sie laufen über dieselbe Achse, auf der unsere Wagen ohnehin unterwegs sind. Was sich ändert, ist die Zuständigkeit am Ziel: Außerhalb Berlins beantragen wir die Halteverbotszone bei einer anderen Stelle, mit eigenem Formular, eigener Gebühr und eigenem Vorlauf. Das klären wir ab, bevor wir einen Termin zusagen.

Die Gegenrichtung kommt genauso oft vor. Wer aus dem Umland nach Lichtenrade zieht, tauscht meist das Haus gegen ein anderes Haus, und dann ist der Umzugstag auf beiden Seiten gleich gebaut: kurze Wege, viel Menge, wenig Treppe. Diese Aufträge planen wir mit einem größeren Fahrzeug und einer kleineren Mannschaft, weil hier nicht getragen, sondern gerollt wird.